Analyse des changements paysagers

sur la base des séries de l’Observatoire photographique de l’autoroute A 89 (Pierre ENJELVIN, Christian GUY)

Depuis 1999, l’Observatoire Photographique des territoires du Massif Central (OPTMC) assure la maîtrise d’ouvrage de l’Observatoire photographique- A 89, autoroute construite par les ASF qui, relie depuis janvier 2006 Clermont-Ferrand à Bordeaux. Grâce à des financements croisés (politique du 1 % Paysage et développement et conseils généraux de la Dordogne, de la Corrèze et du Puy de Dôme), l’opération se déploie avec deux objectifs principaux :

• reconduction chaque année de 70 sites, localisés sur l’axe ou à distance de celui-ci ;
• création d’une base de données informatisée à partir des reconductions, fournissant une première série d’analyses des changements paysagers dans le temps.

Ce second volet a conduit l’OPTMC à s’interroger :

• sur une méthodologie d’analyses des séries d’images, prenant en compte à la fois les dimensions paysagères et les résultats attendus des partenaires dans la mise en oeuvre de la Politique du 1 % Paysage et Développement ;
• à créer un outil de consultation internet pour diffuser, en direction des partenaires et du public, les premières analyses des changements révélés par l’interrogation la base de données.

Une vingtaine de sites sur les Combrailles ont été répertoriés, en vous promenant sur la carte, vous pourrez constater les changements liés à l’arrivée de l’autoroute A89.

Carte à insérer

Pour visualiser l’ensemble des séries d’images traitées par l’observatoire A89 ainsi que les différents éléments d’analyse, n’hésiter pas à contacter directement l’OPTMC, celui-ci en retour vous délivrera un mot de passe pour l’accès au site internet complet.

Le 1% Paysage et Développement :

Viaduc de la Sioule

L’objectif de cette politique est de valoriser le paysage et le développement économique des territoires proches de l’axe autoroutier, mais aussi d’optimiser les retombées économiques pour les collectivités locales riveraines de l’autoroute.

La politique du "1% paysage et développement" (Circulaire n° 96-19 du 12 décembre 1995) tire son nom de son mode de financement. En effet, l'Etat et le concessionnaire autoroutier affecte 1% du coût total de la réalisation du chantier à des actions de valorisation.

Trois principes sont recherchés :

• Améliorer les paysages perçus depuis l’autoroute
• Maîtriser certains effets négatifs de l’autoroute
• Optimiser les effets induits par l’autoroute (retombées économiques)